Námestník iránskeho ministra zahraničných vecí: Hormuzský prieliv zostáva otvorený

Námestník iránskeho ministra zahraničných vecí Saeed Khatibzadeh nedávno v rozhovore uviedol, že Hormuzský prieliv „zostáva otvorený“, pričom objasnil, že civilné plavidlá môžu bezpečne preplávať s vedením a súhlasom iránskych úradov -, čo je kritické vysvetlenie uprostred eskalujúceho geopolitického napätia na Blízkom východe. Toto oznámenie má hlboké dôsledky pre globálny export ocele, pretože Hormuzský prieliv nie je len životne dôležitou tepnou pre prepravu ropy a skvapalneného zemného plynu (LNG), ale aj kľúčovým námorným koridorom pre výrobky z ocele a ich suroviny, ktorý spája hlavných vývozcov a dovozcov ocele v Ázii, na Strednom východe a mimo nej.

Ako jediný morský kanál spájajúci Perzský záliv s Ománskym zálivom a Arabským morom zabezpečuje Hormuzský prieliv približne 20 % celosvetových dodávok ropy a slúži ako kľúčová trasa pre obchod s komoditami vrátane ocele a jej surovín, ako je železná ruda a oceľové predvalky.

Pre export ocele je tento prieliv obzvlášť dôležitý z dvoch kľúčových dôvodov:

• po prvé, umožňuje pohyb hotových výrobkov z ocele (ako sú zvitky valcované za tepla-, bezšvíkové oceľové rúry a konštrukčná oceľ) od veľkých exportérov, ako je Čína, do krajín Rady pre spoluprácu v Perzskom zálive (GCC), ktoré sa vo veľkej miere spoliehajú na dovážanú oceľ v oblasti infraštruktúry, stavebníctva a projektov v oblasti ropy a zemného plynu.

• Po druhé, uľahčuje prepravu vývozu iránskych oceľových predvalkov a bram, ktoré v roku 2024 dosahovali priemerne 250 000 ton mesačne a sú životne dôležité pre nadväzujúcu výrobu ocele v regiónoch, ako je Európa.

Pred nedávnym napätím predstavoval Blízky východ 14 % celkového čínskeho exportu hotovej ocele podľa objemu, pričom krajiny GCC absorbovali približne 19 % čínskeho exportu za tepla-valcovaných zvitkov (HRC) -, čo je segment s vysokou hodnotou, ktorý je rozhodujúci pre rozvoj priemyslu a infraštruktúry v regióne. Akékoľvek narušenie úžiny priamo ohrozuje tieto obchodné toky, pretože alternatívne trasy sú cenovo-nepriaznivé a výrazne oneskorujú zásielky.

Potvrdenie Khatibzadeha, že prieliv zostáva otvorený -, aj keď s požiadavkou, aby sa plavidlá koordinovali s iránskymi úradmi -, ponúka určitý stupeň úľavy pre globálny oceliarsky priemysel, ktorý sa od februára 2026 potýka s vážnymi poruchami, keď eskalujúce konflikty medzi Iránom, Izraelom a USA prakticky zastavili väčšinu lodnej dopravy cez prieliv. Bezprostredné dôsledky tohto oznámenia na vývoz ocele sú mnohostranné:

1. Zmiernenie prerušení dodávateľského reťazca pre kľúčových vývozcov a dovozcov

V týždňoch pred vyhlásením čínski vývozcovia ocele pozastavili nové ponuky pre kupujúcich v Perzskom zálive, keďže sadzby za prepravu stúpli o 20-33 % (alebo 10 USD za tonu), poistenie proti vojnovým-rizikom sa stalo nedostupným a plavidlá boli buď odklonené, alebo uviazli na mori. Čínsky vývoz ocele na Blízky východ sa v prvých štyroch mesiacoch roku 2026 prepadol zo 120 000 ton na 30 000 ton, čo je priamy dôsledok prerušení súvisiacich s prielivom. Po potvrdení otvorenia prielivu môžu čínske závody a exportéri postupne obnoviť ponuky na trhy krajín GCC, hoci požiadavka na súhlas Iránu a pretrvávajúce geopolitické riziká pravdepodobne udržia zvýšené logistické náklady.

Pre dovozcov z Perzského zálivu (ako sú Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty a Katar) oznámenie poskytuje veľmi{0}}potrebnú jasnosť, pretože ich stavebné a ropné a plynárenské projekty -, ktoré závisia od dovážaných oceľových rúr, konštrukčnej ocele a OCTG (trubkový tovar pre ropné krajiny) - čelili oneskoreniam v dôsledku nedostatku dodávok. Podobne aj export iránskej ocele, ktorý bol paralyzovaný de facto uzavretím prielivu a preťažením v iránskom prístave Bandar Abbas (kde do marca 2026 uviazlo 1,3 milióna ton ocele a surovín), sa môže začať zotavovať, aj keď pomaly.

2. Zmiernenie cenovej volatility, ale riziká pretrvávajú

Dlhotrvajúce prerušenia Hormuzského prielivu vyvolali obavy zo zvýšenej volatility globálnych cien ocele spôsobenej prekážkami dodávateľského reťazca, rastúcimi nákladmi na prepravu a neistotou týkajúcou sa dostupnosti surovín. Vyhlásenie námestníka ministra zahraničných vecí pomáha zmierniť tieto riziká obnovením určitej predvídateľnosti lodných trás. Avšak „podmienečný“ charakter otvorenosti prielivu - vyžadujúci si súhlas Iránu a potenciálne zahŕňajúci mýto až 2 milióny USD za plavidlo - znamená, že náklady na logistiku zostanú vyššie-úrovne pred napätím, čím sa vytvorí „hormuzská prémia“ za vývoz ocele do a z regiónu.

Navyše hrozba obnoveného uzavretia je veľká: Khatibzadeh zdôraznil, že otvorenosť prielivu je podmienená absenciou nepriateľských akcií a dodržiavaním iránskych požiadaviek vrátane prímeria v Libanone. Akákoľvek eskalácia napätia by mohla opäť narušiť lodnú dopravu, čím by sa vývozcovia a dovozcovia ocele stali zraniteľnými voči náhlym ponukovým šokom.

3. Reformovanie regionálnej dynamiky obchodu s oceľou

Zatiaľ čo opätovné otvorenie prielivu ponúka úľavu, dlhodobé prerušenia už začali pretvárať dynamiku regionálneho obchodu s oceľou. Napríklad indickí výrobcovia oceľových rúr sa ukázali ako alternatívni dodávatelia do krajín GCC, čím zaplnili medzeru, ktorú zanechali čínski vývozcovia, ktorí nie sú schopní prekonať riziká úžiny. Tento posun môže pretrvávať aj po opätovnom otvorení prielivu, keď sa kupujúci v Perzskom zálive snažia diverzifikovať svoje dodávateľské reťazce, aby sa vyhli budúcim narušeniam. Pre iránskych vývozcov ocele bude príležitosť obnoviť podiel na trhu závisieť od ich schopnosti zvládnuť podmienené požiadavky a konkurovať alternatívnym dodávateľom.

Okrem okamžitej úľavy, Khatibzadehovo vyhlásenie podčiarkuje krehkosť globálnych dodávateľských reťazcov ocele, ktoré sa spoliehajú na Hormuzský prieliv. Pre vývozcov a dovozcov ocele vzniká niekoľko{1}}dlhodobých úvah:

• Diverzifikácia prepravných trás: Veľkí vývozcovia ocele, najmä Čína, môžu urýchliť úsilie o diverzifikáciu svojich prepravných trás na Blízky východ, ako je používanie prístavov v Ománe (napr. Fujairah), ktoré obchádzajú Hormuzský prieliv, hoci tieto trasy sú často drahšie a časovo-náročnejšie.

• Odolnosť dodávateľského reťazca: Nákupcovia ocele na Blízkom východe budú pravdepodobne uprednostňovať dodávateľov s robustným plánovaním logistiky a alternatívnymi možnosťami smerovania, čím sa pozornosť presunie zo samotnej ceny na spoľahlivosť dodávateľského reťazca.

• Riadenie geopolitických rizík: Podmienečný charakter otvorenosti prielivu znamená, že účastníci trhu s oceľou musia pozorne sledovať geopolitický vývoj na Blízkom východe, pretože akýkoľvek posun v napätí by mohol narušiť obchodné toky. To zahŕňa zohľadnenie predĺžených dodacích lehôt a vyšších nákladov na poistenie do ich obchodných plánov.

Potvrdenie námestníka iránskeho ministra zahraničných vecí, že Hormuzský prieliv zostáva otvorený, je kritickým vývojom pre celosvetový vývoz ocele a ponúka tak{0}}potrebnú pomoc odvetviu, ktoré zápasí s vážnymi narušeniami dodávateľského reťazca. Zatiaľ čo oznámenie zmierňuje bezprostredné tlaky na vývozcov a dovozcov, podmienený charakter prielivu - spolu s pretrvávajúcim geopolitickým napätím - znamená, že neistota bude pretrvávať.

Pre oceliarsky priemysel je kľúčovým prínosom potreba vybudovať väčšiu odolnosť v dodávateľských reťazcoch, diverzifikovať prepravné trasy a pozorne sledovať vývoj na Blízkom východe, aby sa zorientovali v rizikách a príležitostiach, ktoré predstavuje tento kľúčový námorný úzky bod.