Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. je jedným z popredných výrobcov a dodávateľov základových pilových rúr lsaw v Číne. Máme-popredné svetové výrobné zariadenia a silné výrobné kapacity. Neváhajte a kúpte si hromadné trvanlivé základové pilové rúrky z našej továrne.
Tianjin Brisk Steel je jednou z nadácie Piling LSAW Pipe v Číne. Naše výrobky sa vyvážajú hlavne na Stredný východ, juhovýchodnú Áziu, Európu, Nový Zéland a ďalšie regióny. Ak by ste sa chceli dozvedieť viac o našich produktoch, neváhajte nás kontaktovať a pošlite nám svoj nákupný zoznam.
Stručná špecifikácia
| Parameter | Typický rozsah |
|---|---|
| Vonkajší priemer | 406 mm (16") – 3 048 mm (120") |
| Hrúbka steny | 8 mm – 50 mm |
| Dĺžka | 6m – 18m (jednotlivý úsek), dlhšie cez poľný spoj |
| Spoločné normy | ASTM A252 Typ 3, API 5L PSL1/PSL2, EN 10219 |
| Medza klzu | 245 – 555 MPa (závisí od-triedy) |
| Typ zvaru | Obojstranný-zvar pod tavivom (DSAW), pozdĺžny šev |
| Koniec Dokončiť | Skosené, hranaté{0}}strihané alebo vybavené topánkou na jazdu |
| Náter | Holé, FBE alebo 3PE (nad cut-zónou vypnutia/striekania) |
| Typické použitie | Základy vŕtaných pilót, pažnice vŕtaných pilót, pilóty pre morské prístavisko/mólo |
Prečo je LSAW predvolenou voľbou, keď sa hromady zväčšia
Pilótové základy potrebujú zvárané potrubie len vtedy, keď projekt prekoná to, čo dokážu vyrobiť bezšvíkové mlyny, a to, čo dokáže špirálový mlyn udržať rovno pri hnacom namáhaní. Bezšvové piercingové vrcholy sú vo väčšine fréz dobre pod 500 mm vonkajším priemerom. Rúrka SSAW môže lacno dosahovať veľké priemery, ale jej špirálový šev a zvitok-zásoby spôsobujú, že ťažké{4}}časti steny (25 mm+) sa ťažšie udržujú, aby sa dosiahlo tesné zaoblenie a rovnosť -, pričom obe sú dôležitejšie pre stohovanie ako pre statické potrubie, pretože hromada musí vydržať opakované nárazy alebo vibrácie bez deformácie alebo deformácie spoja.
Rúrka LSAW je valcovaná z plochého oceľového plechu, nie z cievky, čo z nej robí praktickú voľbu, keď si projekt vyžaduje veľké{0}}priemerové a ťažké-stenové rúrky. Hrúbka plechu nie je obmedzená-závitom, ako je to v prípade SSAW, takže frézy na LSAW bežne dodávajú steny s priemerom 30 – 50 mm, ktoré by bolo ťažké alebo neekonomické vyrábať iným spôsobom. Rovný (nie špirálový) šev tiež zjednodušuje spojovanie v teréne -, čo je skutočným zohľadnením pri riadených-pilotážnych prácach, kde sa časti zvárajú na mieste, keď sa hromada posúva do zeme.
Normy a triedy používané na stohovanie potrubia LSAW
Pilóty základov nemajú jeden univerzálny štandard - ten správny zvyčajne závisí od toho, kde sa projekt nachádza a ktorý inžinier napísal špecifikáciu.
ASTM A252je štandard napísaný špeciálne pre pilóty na americkom trhu, pokrývajúci typ 1, 2 a 3 (Typ 3 má najvyššiu minimálnu pevnosť v ťahu a je to trieda najčastejšie špecifikovaná pre pilóty s priemerom LSAW-). A252 stanovuje minimálne požiadavky na prieťažnosť a ťah, ale výber hrúbky steny ponecháva na konštruktérovi založenom na hnacom namáhaní a axiálnom zaťažení -, nie je to normatívny rozmerový štandard, akým je špecifikácia konštrukčnej rúry.
API 5L(Stupeň B až X70) sa špecifikuje, keď projekt vyžaduje kontrolu kvality na-úrovni potrubia- -, plnú sledovateľnosť, prísnejšie chemické limity, povinné NDT -, aj keď potrubie smeruje do základov a nie do potrubia. To je bežné pri práci na hromadách na mori a na mori, kde kupujúci už pracuje s API 5L na iných rozsahoch.
EN 10219/ EN 10225pokrývajú zvárané štrukturálne duté profily a offshore konštrukcie a zobrazujú sa na európskych a stredovýchodných infraštruktúrnych projektoch špecifikujúcich pilotovanie podľa EN (S355, S460) a nie ASTM.
Žiadna z nich nie je na papieri zameniteľná - PO, ktorý hovorí len „potrubie A252, kvalita API 5L“ vyžaduje dva rôzne certifikačné balíky. Rozhodnite sa, ktorý štandard vlastne chce inžinier záznamu pred zadaním objednávky, nie až potom, čo sa o to požiada.
Technické požiadavky, ktoré sú skutočne dôležité pre hromadenie
Potrubie, ktoré by dobre prešlo ako potrubné potrubie, môže byť stále nesprávnou voľbou pre hromadu, ak nie sú začiarknuté:
Tolerancia jazdného stresu- potrubie musí vydržať opakované nárazy dieselového alebo hydraulického kladiva bez lokálneho poddaja spoja alebo základného kovu. To je dôvod, prečo sa Charpy V-vrubové rázové testovanie pri nízkej teplote často pridáva k hromadeniu PO, aj keď to základný štandard striktne nevyžaduje.
Priamosť- ohnutá rúra sa počas jazdy odchyľuje od zamýšľanej línie, čo sa neskôr ukáže ako hromada, ktorá nie je tam, kde by mala byť podľa výkresu základov. Tolerancia priamosti (zvyčajne menšia alebo rovná 1,5 mm na meter dĺžky) by mala byť uvedená na PO, nepredpokladá sa.
Nie-kruhovosť-- najviac záleží na tom, kde na konci potrubia musí dosadať čeľusť alebo kryt na unášanie; nadmerná oválnosť spôsobuje zlý prenos zaťaženia v mieste nárazu.
Prídavok hrúbky steny na koróziuPilóty - sa často nechávajú čiastočne odkryté (zóna postriekania morom, pôda s vysokým obsahom síranov alebo chloridov) počas projektovanej životnosti konštrukcie, takže špecifikácie často pridávajú ku konštrukčnému výpočtu obetnú hrúbku namiesto dimenzovania steny podľa samotného konštrukčného zaťaženia.
Koniec prípravy- štvorcové-vyrezané konce pre terénne-zvarové spoje, skosené konce, kde sa používa špecifický postup zvárania, alebo potrubie vybavené unášacou pätkou/pilotom pre tvrdé-jazdné podmienky. Toto je potrebné špecifikovať pre každú polohu vlasu, pretože spojovacie konce a špičky sú pripravené odlišne.
FAQ
Q: Je potrubie LSAW pevnejšie ako potrubie SSAW pri rovnakom priemere a hrúbke steny?
Odpoveď: Vo svojej podstate - oba používajú zváranie pod tavivom s plným{1}}prepichom a môžu spĺňať rovnaké požiadavky na výťažnosť a ťah, keď sú vyrobené z rovnakej triedy. Praktický rozdiel je v tom, že LSAW má pevnejšiu kruhovitosť a rovnosť pri ťažkej hrúbke steny, pretože je vytvorená z plochej dosky a nie z cievky, čo je dôležitejšie pre hnané pilóty ako pre statické konštrukcie.
Otázka: Môže byť potrubie LSAW rezané a prevarené na mieste{0}, aby sa dosiahla požadovaná hĺbka vlasu?
Odpoveď: Áno, toto je štandardná prax na projektoch hlbokých pilót. Postup zvárania kupujúceho musí brať do úvahy uhlíkový ekvivalent potrubia a hrúbku steny a oba konce potrubia, ktoré sa spájajú, by mali mať v čase objednávky špecifikovanú zodpovedajúcu prípravu skosenia.
Otázka: Je potrebné vyplniť potrubie LSAW betónom?
Odpoveď: Nie vždy - závisí to od typu kopy. Hromady rúr s otvoreným koncom sa niekedy nechávajú nevyplnené (spoliehajú sa na povrchové trenie a koncové ložisko zo samotnej ocele a zeminy), zatiaľ čo vŕtané plášte pilót a kompozitné pilóty sa po inštalácii zvyčajne vypĺňajú železobetónom. Ide o konštrukčné rozhodnutie, nie o výrobné rozhodnutie.
Otázka: Aký je rozdiel medzi topánkou na jazdu a hladkým koncom?
Odpoveď: Hnacia pätka je vystužená oceľová armatúra privarená k päte vlasu, aby chránila koniec rúry a pomáhala preniknúť cez hustú pôdu, dlažobné kocky alebo zvetrané skaly. Rovné rezané alebo skosené konce sa používajú tam, kde sú pôdne podmienky dostatočne mäkké, že holý koniec rúry môže byť zatlačený bez vystuženia, alebo na hornom konci, kde nie je vôbec potrebná topánka.
Populárne Tagy: základové pilótové lsaw potrubia, Čína základové pilingové lsaw potrubia výrobcovia, dodávatelia, továreň, stavebná konštrukcia LSAW potrubie, Distribúcia plynu LSAW rúrka, potrubie LSAW s veľkým priemerom, Oceľové potrubie LSAW, oceľové potrubie s odporom korózie, podzemná oceľová rúrka
